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                    廣州將建設國際汽車零部件產業基地

                    汽車是廣州市第一大支柱產業,也是全國三大乘用車生產基地之一。為此,廣州意欲重金打造汽車零部件產業,形成完整的汽車產業鏈。2016年10月17日,廣州市政府常務會議審議并原則通過了《廣州國際汽車零部件產業基地建設實施方案》(以下簡稱《方案》),擬出資25億元在現有產業基礎上,選址番禺、增城、花都、南沙和從化建設新產業園區,力爭2020年汽車零部件產業基地新增產值2000億元,關鍵零部件本地化率80%。而對于新引進的汽車零部件企業,每家最高獎勵5000萬元。

                    目標

                    2020年新增產值2000億元

                    2015年,廣州汽車制造業實現產值3776 .79億元,其中汽車零部件制造業(不包括汽車發動機制造,發動機按汽車整車制造統計)實現產值994 .46億元,占全市汽車制造業產值的26.3%。

                    《方案》指出,與汽車制造業的支柱地位相比、與國內兄弟城市汽車服務業迅猛發展的態勢相比,廣州仍存一定差距。而未來10年,自主品牌汽車、新能源汽車和智能網聯汽車等,將是廣州汽車產業轉型升級的重要方向,零部件產業還有很大發展空間?!斗桨浮返某雠_,將大力推動廣州汽車產業鏈延伸,集聚高端零部件,實現全球產業鏈供應,帶動配套裝備、試驗檢測等上下游產業鏈整體提升,促進廣州汽車零部件產業集聚、集約、集成發展。

                    根據《方案》,到2020年,力爭汽車零部件產業基地新增產值2000億元,實現關鍵零部件的本地化配套率達到80%。汽車零部件出口額達50億美元,比2015年增長1倍。年營業收入超100億元汽車零部件企業4家,超10億元汽車零部件企業50家。形成涵蓋內燃動力汽車、新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件,產業鏈條較為完備的產業體系。

                    布局

                    一個基地 五個園區 三個重點

                    目前,廣州汽車零部件產業形成了東部、北部和南部三大集聚區。東部以黃埔、增城為主線,集聚了200多家汽車零部件企業。北部在花都汽車城及周邊,集聚180多家汽車零部件企業。南部圍繞南沙廣汽豐田和番禺廣汽集團乘用這兩家整車企業,集聚了130多家汽車零部件企業。

                    《方案》提出,將按照“153”戰略(一個基地、五個園區、三個重點),構建廣州國際汽車零部件產業基地,打造國際高端汽車零部件制造和出口基地、國家級新能源汽車零部件產業集聚區和國家級智能網聯汽車零部件產業集聚區。

                    按照差異化發展的原則,在現有產業基礎上選址番禺、增城、花都、南沙和從化建設新產業園區。圍繞傳統汽車整車企業,發展配套的動力總成、變速器、電子控制系統、輕量化部件等高端零部件。前瞻布局新能源汽車及智能網聯汽車零部件,重點發展動力電池、驅動電機、電控系統、車載光學系統、車載雷達系統、高精定位系統、車載互聯終端等。以制造與服務相結合為目標,建設基地技術研發、檢驗檢測、產業孵化、金融服務、商貿物流及生活配套等公共設施,完善基地功能。

                    據悉,市財政將對5個園區各支持5億元共25億元,用于土地收儲、基礎設施建設。除發展上述5大園區外,逐步拓展肇慶市、梅州市輻射區,選址肇慶(高要)汽車零部件產業園、廣州(梅州)產業轉移工業園。重點發展傳統汽車零部件,承接珠三角汽車整車零部件配套項目轉移。

                    獎勵

                    新落戶企業 最高獎5000萬元

                    《方案》在金融方面給予強有力的支持。設立100億元以上的廣州汽車產業創新發展基金,支持廣州汽車產業發展,重點支持自主品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車的發展。其中,投資于廣州汽車零部件企業的投資金額比例不低于20%。

                    對新引進的汽車零部件制造項目,按企業實繳注冊資本的5%給予獎勵,每家企業最高獎勵5000萬元。對本地骨干龍頭汽車零部件企業集團兼并收購國際汽車關鍵零部件企業,并將注冊地遷入廣州,額外給予一次性獎勵300萬元。

                    《方案》還鼓勵開展核心技術研發攻關。對成立關鍵零部件研發制造中心的,按實繳注冊資本的10%給予獎勵,每家中心最高獎勵2000萬元。對內部裂變新成立的汽車零部件企業,按實繳注冊資本的10%給予獎勵,每家企業最高獎勵2000萬元。對企業上一年度研發經費投入采取獎勵性后補助方式,按照支出額度分四個標準予以補助,最高可達研發支出額的5%。

                    新建或遷至廣州的相關公共服務平臺,比如二手車交易平臺、汽車行業人才培訓機構等,最高按實繳注冊資本的30%給予獎勵,每家機構最高獎勵5000萬元。

                    每年汽車及零部件產業“人才綠卡”專項指標不少于100個。

                    招商則面向國際,瞄準汽車零部件領域的世界500強、中國500強、中央企業和龍頭企業來穗投資創新發展。希望吸引國內外汽車行業領軍級科研單位來穗與本地企業共建研發中心或實驗室,提升本地科研創新能力。引進一批國際公共技術服務和研發機構,重點引進國際檢驗檢測認證機構入駐園區,提升新一代汽車零部件試驗檢測驗證能力。

                    產業園區組織架構

                    “企業+園區”模式

                    成立由市分管領導任組長的廣州市汽車及零部件產業發展領導小組,統籌協調全市汽車及零部件產業發展的全局性工作;

                    成立園區管理機構,負責園區規劃建設、政務管理服務、招商及運營管理、企業籌建服務、社會事務管理等工作園區開發運營公司;

                    設立園區投資開發公司,負責園區道路、供水、排水、供電、供熱、燃氣、通訊等基礎設施及公共設施建設,設立園區運營管理公司,負責專業招商、公共服務平臺建設、研發檢測服務、市場開拓及金融服務等。

                    政策支持

                    廣州市財政將對5個園區各支持5億元共25億元,用于土地收儲、基礎設施建設。

                    對外拓展

                    除在廣州發展5大園區外,還將逐步拓展肇慶市、梅州市輻射區,選址肇慶(高要)汽車零部件產業園、廣州(梅州)產業轉移工業園。

                    2015年廣州汽車零部件產值

                    2015年,全市汽車制造業實現產值3776.79億元,其中汽車零部件制造業(不包括汽車發動機制造,發動機按汽車整車制造統計)實現產值994.46億元,占全市汽車制造業產值的26 .3%。

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